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1.【題干】在地鐵線路上，兩種不同性質的列車進站就行客流換種方式的站臺屬于(　)。

【選項】

A.區(qū)域站

B.換乘站

C.樞紐站

D.聯運站

【答案】D

【解析】聯運站：指車站內設有兩種不同性質的列車線路進行聯運且客流換乘。聯運站具有中間站及換乘站的雙重功能。

2.【題干】下列構筑物屬于污水處理的是(　)。

【選項】

A.曝氣池

B.積水池

C.澄清池

D.清水池

【答案】D

【解析】污水處理構筑物包括：污水進水閘井、進水泵房、格柵間、沉砂池、初次沉淀池、二次沉淀池、曝氣池、配水井、調節(jié)池、生物反應池、氧化溝、消化池、計量槽、閘井等。

3.【題干】營業(yè)稅改增值稅以后，簡易計稅方法，稅率是(　)。

【選項】

A.1%

B.2%

C.3%

D.4%

【答案】C

【解析】采用簡易征收辦法，征收率一般為3%。

4.【題干】下列新型雨水分流處理制水，屬于末端處理的是(　)。

【選項】

A.雨水下滲

B.雨水濕地

C.雨水收集日用

D.雨水凈化

【答案】B

【解析】對于新型分流制排水系統(tǒng)，強調雨水的源頭分散控制與末端集中控制相結合，減少進入城市管網中的徑流量和污染物總量，同時提高城市內澇防治標準和雨水資源化回用率。雨水源頭控制利用技術有雨水下滲、凈化和收集回用技術，末端集中控制術包括雨水濕地、塘體及多功能調蓄等。

5.【題干】關于新建瀝青路面結構組成特點的說法，正確的是(　)。

【選項】

A.行車荷載和自然因素對路面結構的影響隨深度的增加而逐漸減弱，因而對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低

B.各結構層的材料回彈模量應自上而下遞增面層材料與基層材料的回彈模量比應大于或等于0.3

C.交通量大、軸載重時，宜選用剛性基層

D.在柔性基層上鋪筑面層時，城鎮(zhèn)主干路、快速路應適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫

【答案】A

6.【題干】關于水泥混凝土面層接縫設置的說法，正確的是(　)。

【選項】

A.為防止脹縮作用導致裂縫或翹曲，水泥混凝土面層應設有垂直相交的縱向和橫向接縫且相鄰接縫應至少錯開500mm以上

B.對于特重及重交通等級的水泥混凝土面層橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿

C.脹縫設置時，脹縫板寬度設置宜為路面板寬度1/3以上

D.縮縫應垂直板面，采用切縫機施工，寬度宜為8～10mm

【答案】B

7.【題干】關于SMA混合料面層施工技術要求的說法，正確的是(　)。

【選項】

A.SMA混合料宜采用滾筒式拌和設備生產

B.應采用自動找平方式攤鋪，上面層宜采用鋼絲繩或導梁引導的高程控制方式找平

C.SMA混合料面層施工溫度應經試驗確定般情況下，攤鋪溫度不低于160℃

D.SMA混合料面層宜采用輪胎壓路機碾壓

【答案】C

8.【題干】水泥混凝土路面采用滑模、軌道攤鋪工藝施工，當施工氣溫為20℃時，水泥混凝土拌合物從出料到運輸、鋪筑完畢分別允許的最長時間是(　)。

【選項】

A.1h, 1.5h

B.1.2h, 1.5h

C.0.75h, 1.25h

D.1h, 1.25h

【答案】A

9.【題干】關于預應力張拉施工的說法，錯誤的是(　)。

【選項】

A.當設計無要求時，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內

B.張拉初應力宜為張拉控制應力的10%～15%，伸長值應從初應力時開始測量

C.先張法預應力施工中，設計未要求時，放張預應力筋時，混凝土強度不得低于設計混凝土強度等級值的75%

D.后張法預應力施工中，當設計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉。宜先上、下或兩側，后中間

【答案】D

10.【題干】新舊橋梁上部結構拼接時，宜采用剛性連接的是(　)。

【選項】

A.預應力混凝土T梁

B.鋼筋混凝土實心板

C.預應力空心板

D.預應力混凝土連續(xù)箱梁

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